อเมริกากำลังเคลื่อนที่: การเดินทางในเมืองเปลี่ยนไปอย่างไรในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา

การศึกษาใหม่ของมหาวิทยาลัยฟลอริดาแอตแลนติกเกี่ยวกับแนวโน้มการเดินทางในเมืองของอเมริกา แสดงให้เห็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในพฤติกรรมการเดินทาง ทั้งในด้านรายได้ การเป็นเจ้าของบ้าน ชาติพันธุ์ เพศ อายุ และระยะวงจรชีวิต การศึกษาชุดที่หกเปรียบเทียบการเปลี่ยนแปลงในโหมดการเดินทาง ความถี่การเดินทาง ระยะทางการเดินทาง และการเป็นเจ้าของยานพาหนะในกลุ่มทางเศรษฐกิจและสังคมต่างๆ โดยใช้ข้อมูลการสำรวจการเดินทางทั่วประเทศตั้งแต่ปี 2520แนวโน้มที่โดดเด่นที่สุดซึ่งตีพิมพ์ในวารสารTransportation Research Part Dเผยให้เห็นว่าแม้ว่ารถยนต์ส่วนตัวจะยังคงเป็นรูปแบบการเดินทางที่โดดเด่นในเมืองต่างๆ ของอเมริกา แต่ส่วนแบ่งการเดินทางด้วยรถยนต์กลับลดลงเล็กน้อยและต่อเนื่องนับตั้งแต่จุดสูงสุดในปี 2544 ในทางตรงกันข้าม ส่วนแบ่งการเดินทางที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ และรถแท็กซี่ (รวมถึงการเรียกรถโดยสาร) เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เดินทาง กลุ่มที่มีรายได้ต่ำที่สุด (รายได้ครัวเรือนน้อยกว่า 25,000 ดอลลาร์) ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะเป็นชนกลุ่มน้อยและไม่มีรถยนต์ พึ่งพาการขนส่งสาธารณะอย่างมาก โดยเฉพาะรถโดยสารประจำทาง เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเดินทาง ความถี่การเดินทางรายวันและระยะทางที่เดินทางต่อวันต่ำกว่ากลุ่มที่มีรายได้สูงกว่ามาก ความท้าทายด้านการเดินทางในกลุ่มรายได้นี้รุนแรงกว่าในเมืองขนาดเล็กและขนาดกลาง ซึ่งการขนส่งมีจำกัดมากกว่าเมืองใหญ่ "การตรวจสอบความแตกต่างของรูปแบบการเดินทางสามารถช่วยผู้กำหนดนโยบายในการประเมินผลกระทบของบริการขนส่งที่มีอยู่และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานได้ดีขึ้น เพื่อระบุกลุ่มย่อยที่สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษสำหรับแผนการขนส่งในอนาคต และเพื่อออกแบบนโยบายการขนส่งที่ยั่งยืนและเท่าเทียมในท้องถิ่น ระดับรัฐและรัฐบาลกลาง" John L. Renne, Ph.D., ผู้เขียนร่วม ศาสตราจารย์ และผู้อำนวยการ Center for Urban & Environmental Solutions (CUES) ใน Charles E. Schmidt College of Science ของ FAU กล่าว